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采用 “助升-滑翔”的高超音速滑翔器仅需考虑高超音速的耐热与复杂的气动控制问题，而 “超燃冲压”飞行还需多突破超音速吸气推进的难关，因此难度更高，俄罗斯与印度在发展完“布拉莫斯”冲压动力导弹后也积极想研发出超燃冲压版本，但至今没有具体成果。美国国防业界人士曾形容中国对高超音速科技的投入已超越了美国，目前的确在 “助升-滑翔”与 “超燃冲压”这两个领域看到了显著的成效。

“助推-滑翔”与 “超燃冲压”是高超音速武器的两大流派，但后者的难度更高，之前仅有美国成功试飞。究竟超燃冲压难在哪里？又有何意义？今天，北国防务就来说说这个问题。△由B-52发射的X-43是第一种以超燃冲压发动机维持高超音速的飞行器，其液态氢仅够燃烧12秒

关注个股风险提示：无人驾驶是车联网的最终发展目标，但无人驾驶涉及技术较多，车联网只是其中一个环节，发展有可能受限从而达不到预期；经济形势下滑，各大车厂经营遇到困难，有可能暂缓车联网的发展；相关技术发展不达预期，车联网使用效果不佳。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

证券时报记者 赵婷近日，大盘强势拉升，受到正股影响持续低迷的可转债也受到更多关注。在公募、私募基金人士看来，可转债已经到了具备配置价值的时点，随着股市反弹，关注转债估值修复后的表现。就一级市场来看，尽管整体关注度依然不高，但设置网下申购、资质较好的可转债机构参与较为积极。

券商调研脚步大幅提速据《证券日报》记者不完全统计，今年以来，106家券商共调研404家上市公司，共调研1915次。其中，被20家以上券商密集调研的上市公司共有8家，被30家以上券商密集调研的上市公司共有2家——埃斯顿被38家券商调研，联美控股被31家券商调研，森马服饰被26家券商调研，长荣股份被24家券商调研，盈趣科技、阳光电源、恩华药业、长安汽车均被20家券商调研。

FCA于2014年在纽约证券交易所上市，2015年通过剥离法拉利这个优质资产让其独立上市，马尔乔内进一步改善了FCA的财务状况。2017年，FCA在美国销售了200万辆汽车，是2009年黑暗时期销量的两倍以上。在全球范围内，FCA去年销售了470万辆汽车。