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导航电子地图的产业链主要分为三个环节：数据获取、地图制作、应用集成。数据获取是整个电子地图的核心环节。目前市场上高精度地图数据获取主要包括采集车测绘、“众包测绘”两种途径。我们认为，两种数据采集方法各有优势，未来二者有望并存。国内数据获取以及地图的绘制需要官方的资质认可，地图数据获取环节具有极高的准入壁垒。即使2017年年底该资质审批速度大幅提升后，一年半来也仅有6家企业进入。目前国内具有甲级测绘资质的企业仅19家，其中只有8家参与到导航业务。我们认为，地图产业资质壁垒短期内无法逾越，未来高精度地图也将延续这种高度集中的垄断格局。

自然界如此，人类世界亦然。未来十年，中国企业将面临宏观环境的四大巨变。能否适应这四大变化，将是关乎企业生死存亡的关键问题。这四大巨变分别是：一、从增量经济到存量经济（周期之变）未来十年中国经济将从过去的增量经济转变为存量经济，这属于“经济周期之变”。经济总量将告别过去的高速增长，中国的绝大部分行业增速都将明显放缓。地产、汽车消费等主要拉动中国经济发展的引擎也将逐渐式微。每个细分市场的增长都将见顶，中国进入机会和利益的存量博弈时代，市场参与者从过去“做蛋糕”到现在“分蛋糕”甚至“抢蛋糕”，激烈竞争不可避免。与此同时，过去二十年高速增长掩盖的各类社会、经济和体制问题开始逐渐暴露，矛盾风险加剧，靠发展解决矛盾、靠增量解决问题的的思路将会逐渐失效。存量经济时代，过去好挣的钱都已挣完，企业必须进行两大经营思路的转变：一是从“打猎”的投机思路转为“种地”的经营思路；二是从追求高大上的升维思路转变为市场下沉的降级思路。中国仍是世界最大的市场，人口众多决定了做生意顶天立地不如铺天盖地。

证券时报·e公司记者注意到，这并非中国石油集团首次认购ETF产品，而前次认购ETF被认为涉及国资改革。2018年10月12日，中国石油集团以合计11.33亿股A股股份分别认购博时基金、华夏基金和银华基金发行的央企结构调整ETF（交易型开放式指数基金）份额。相关股份划转手续完成后，中国石油集团持有中国石油股份比例从去年三季度末的81.49%降至80.87%。对于这项认购，中国石油集团彼时并未单独披露。

另一个人们更容易谈到也更广泛的影响当然是经济。已经有经济学家开始比较这次疫情与非典对经济造成的影响，尤其是对第三产业。经济学上的数字和死亡数字一样，在经济受到冲击的失业率之后，也是每一个活生生的个人，而最先和受到最致命冲击的一定是本来就在贫困线或温饱线挣扎、而又依附于这些产业的农村城镇人口和城市中的底层人群。

拆卸电池vivo NEX的电池还是挺好拆的，不过因为是电池的缘故，拆解还是有风险，尽量去官方换电池吧。即使是自己动手，也不要动用尖锐的工具撬电池。要拆解电池，首先把上面的尾插排线压到一侧、然后用螺丝刀拧开左右两侧的6颗螺丝就可以整块取出。这块4000mAh的大容量电池占据了机身大部分位置，这也是vivo NEX有着长久续航的原因之一。

国外非ETC应用的DSRC设备初步进入商业化阶段，主要参与者为一级供应商，包括前装设备和后装设备。国内从公开信息来看，天喻公司自主研发了基于无线专用短程通讯技术的ETC系统 ，具有国际先进水平。TSP：车厂在任何前装市场都具有绝对的话语权，车载信息服务系统也不例外，目前市场上主流的安吉星、G-BOOK等车载服务系统均由车厂自己研发，由于车厂在前装市场的特殊地位，我们判断短期内这种模式仍将延续。国内市场暂仍由国外车厂领跑，但国产产品层出不穷，国产化替代趋势愈发明朗。